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上海轨道交通四号线月底试运营单程行驶50分钟万芳

发布时间:2020-02-14 12:16:25 阅读: 来源:球阀厂家

上海轨道交通四号线月底试运营 单程行驶50分钟

市民盼望已久的首次与现有轨道交通“共线运营”的轨道交通4号线将于本月底投入浦西大木桥路站至浦东蓝村路站的“C字型”路段试运营,单程行驶时间约50分钟。昨天,记者来到轨道交通3号线中潭路站,跟随崭新的4号线机车,参加4号线与3号线的首次联动调试。 体恤温情的紫“C”线

下午2点整,3号线中潭路站徐徐开来一辆“系”有紫色“腰带”的机车。走进车厢,眼前出现亮丽的紫色系列,坐在紫色的椅子上,似乎体味到一种深切的人文关怀。门口中央立柱不见了,取代它的是一个环形拉手,门框两边也分别增设了一根拉手,拥挤时可借一把力。此外,每列车厢里有一个紧急对讲机,发生情况可及时呼救。座位上方还增设了一个电子站名显示器,运营时将动态显示站名。

上海轨道交通指挥部负责人介绍,4号线首次在车体内外大量使用线路的紫色标志色,并采用环形拉手,这将有利于乘客向车厢中间疏散,达到均匀分布客流的目的。同时还首次在车厢内增加了动态运营地图,可显示列车的目前行车位置和前方到达车站的站名。

据了解,4号线列车应用铝合金材质,采用国际先进的交流异步传动和变压变频控制系统,6节编组,一共订购了28列车辆,目前已经到货11列,能够满足年底试运营的要求。列车间隔时间尚未最后确定。

屏蔽门、“门对门”

记者跟随“2402号机车”,沿上行线,经过上海火车站站至宝山路站3号线的共线段,开始折入4号线的海伦路,进入临平路站。

列车停靠站台时,记者发现站台上也有一道门同时打开,这就是屏蔽门。听有关技术人员说,4号线“C字型”路段运营线路上,除与3号线共线运营的9个站台外,其余13个站台均同步安装屏蔽门,这在上海轨道交通建设中尚属首次。

现场工程技术人员介绍,屏蔽门系统是一种环境控制系统,通过信号等系统的协同工作,在列车到达时同步开启,离开时同步关闭。通过这种系统,不仅能够大量节约车站空调电耗,有效提升环控能效,也能够确保乘客安全。

在临平路的天虹路、飞虹路出站口,记者看见这里的4个出入口,最近的离居民小区只有近百米左右,其中瑞虹新城和紫江家园的居民将直接受益,几乎接近“门对门”了。

轨道交通指挥部4号线项目公司总经理周东接受记者采访时说:“4号线像这样‘门对门’式的站点很多,将来零陵路、瑞金路、海伦路、大连路沿线的居民可享受到快捷的交通带来的实惠。”

轨道交通网的“百度”

从临平路站再次出发,机车经大连路站—杨树浦路站—浦东大道站,进入东方路站停靠,记者在一个四线换乘的模型前看到这里以后可能改名为“世纪大道换乘枢纽”,到2009年,将有4条轨道交通线在此相交换乘:轨道交通2号线东方路站、4号线张杨路站、6号线世纪大道站以及9号线东方路站。

从效果图上看,3条地铁线是平行的,另外一条与它们垂直,呈“卅”字形布局。地下一层是换乘大厅,就像我们在地面换乘交通一样,走到对面就能换乘一部地铁,不用再穿过长长的廊道。有关负责人称这将是本市基本路网中唯一的一个四线换乘枢纽。

不过要真正实现零换乘尚有待时日,年底4号线通车,这里还不能启用,要等到目前封站的2号线完工后才能启用换乘功能。

根据规划,4号线建成后,整条环线26个车站中,将有16个车站可以和11条轨道交通线路换乘。2012年左右,上海将建成由13条线路组成的轨道交通基本网络。其中除了轨道交通5号线(即莘闵线)之外,其他线路都能够通过环线进行换乘。

智能自助售票系统

在浦电路站的站厅里,几台自助式售票系统引起记者的注意,它们有售票机、加值机和验票机三种。

现场工作人员进行了演示,只见在智能式售票机前,只要依次在触摸屏上点击所乘轨道交通的线路(1至5号线都有)、站名,屏幕上立刻会弹出一个单价、张数的菜单,并出现可以输入费用的提示,如用人民币的,在出票的同时,还可以找零。如用一卡通就更方便了,售票机会自动扣除车票,并立即出票。

加值机的操作十分方便,只需把一卡通插入机器后,输入50元或100元人民币,就可以马上为一卡通充值。

如果你对通过自动售票系统购买的车票产生疑问,或要查询一卡通中费用,可以在验票机上进行验证查询。验票机有一个车票感应区,只需将卡放在感应区上,屏幕上卡内的交易情况就能一一读出。

工作人员介绍说,这是本市第一次在设计阶段综合考虑车站平面和设备布置,首次将售检票机和售票亭整合成入墙式设置,并和导向标识有机结合。

导向系统“以人为本”

4号线的导向标志系统简洁大方,指向明确,辨识方便,这也是4号线的一大亮点。导向系统不仅以乘客进出站为唯一内容,而且以站点和站线相结合的形式,以每个站点周围500米左右为半径,通过收集梳理与市民出行、生活相关的公共信息,把轨道交通线为市民提供便捷、和谐、有序的生活方式作为宗旨。

导向系统从整个上海市区一直剖析到车站的站层,通过市区图、街区图、站区图和站层图,让每一位乘客都能明确自己与车站、与都市区域的相互关系。

通过运营图、换乘图和站名图,提示人与轨道交通线,线与线,站与站,轨道交通与其它公共交通之间的相互关系。通过上行图、下行图,显示本线路站点附近的公共设施、城市行政功能和标志性建筑。

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4号线概况

上海轨道交通4号线原来叫做明珠线二期,2000年开工,将于2005年底按照“C字型”路段先行建成实现试运营。4号线工程项目总投资约130亿元人民币,途经徐汇、卢湾、黄浦、浦东、虹口和杨浦等6个区,新建22公里线路、17座车站,并设有蒲汇塘停车场和两座110KV主变电站。

申字型路网4号线建成后,将在宝山路站和虹桥路站分别与已经运营的轨道交通3号线接轨,与3号线的9个车站“共线运营”,从而形成一条运营里程全长33.6公里、共26个车站的轨道交通环线,与轨道交通1号线、2号线以及3号线共同构成“申”字型轨道交通路网。这种2条轨道交通线“共线运营”的模式在我国尚属首次。

共线段

“C字型”运营的3号线共线段部分包括3号线的虹桥路站、延安西路站、中山公园站、金沙江路站、曹杨路站、镇坪路站、中潭路站、上海火车站站和宝山路站共9个车站,然后再从高架逐渐过渡到地下,进入到4号线部分。

站点介绍4号线的17个车站包括海伦路站、临平路站、大连路站、杨树浦路站、浦东大道站、东方路站、浦电路站、蓝村路站、塘桥站、南浦大桥站、西藏南路站、鲁班路站、大木桥路站、东安路站、上海体育场站、上海体育馆站和宜山路站。

运营模式

由于受到董家渡修复段因素的影响,到今年年底,4号线将利用具有折返能力的大木桥路站和蓝村路站,在这两个站之间先期开展“C字型”路段的运营。计划在年底前完成12列车的上线调试工作。待董家渡修复段完成,就将恢复环线运营的模式。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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