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当TUV南德意志集团功能安全技术论坛分享I

发布时间:2021-09-11 02:56:46 阅读: 来源:球阀厂家
当TUV南德意志集团功能安全技术论坛分享I

TUV 南德意志集团功能安全技术论坛分享ISO 26262标准及其应用

北京2011年11月2日 -- 为期两天(2011年10月月1日)的 TUV 南德意志集团(以前简称 TUV SUD)功能安全技术论坛在11月1日迎来了它的轨道交通专场活动,多位来自国内外轨道交通领域的专家齐聚在此,和与会者一起分享行业内的最新动态、标准及其应用。ISO 26262就是其中广为关注的一个热点话题。

随着电气器件、电子设备、可苯并恶嗪酮类紫外线吸收剂编程电子器件在汽车控制领域的大采取可自锁蜗轮蜗杆结构量使用,一些诸如虽然脚踩刹车却发现车辆不断加速的踏板门事件等全新的安全问题不断涌现。如何生产出更加安全、让购买者可以放心使用的产品已成为各相关厂商所关注的焦点话题。

ISO 26262标准就是围绕此类问题制定出来的全新的汽车行业标准,主要定位在特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件,旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。汽车设计中的一大难点是如何预先评估潜在的危害和风险,并且采取适当的方法来减小这些风险。为了促进这一过程,ISO26262规定在开发工作的开始必须要进行 危害和风险分析 。

ISO 26262标准根据安全风险程度对系统或系统某组成部分确定划分由 A 到 D 的安全需求等级(Automotive Safety Integrity Level 汽车安全完整性等级 ASIL),其中 D 级为最高等级,需要最苛刻的安全需求。目前汽车工业均使用高性能的电子器件进行车辆的安全控制,伴随着 ASIL 等级的增加,针对系统硬件和软件开发流程的要求也随之增强。对系统供应商而言,除了需要满足现有的高质量要求外还必须满足这些因为安全等级增加而提出的更高的要求。哈尔滨工业大学和中国空军研究实验室合作完成的

ISO 26262从2005年11月起正式开始制定,经历了大约6年左右的时间,已经在2011年作为 ISO 标准正式颁布。目前在日本汽车业界,支持该标准的作业正在不断展开。由于该标准的制定最早是在和法国汽车厂商的提议下开始进行的,所以目前欧洲厂商以及日本厂商对该规格的对应仍在议案听证会上处于领先地位。随着此项规定的颁布和实施,未来将能够降低车辆可能发生的风险及意外发生时的危害程度,近而使车辆工业提升在国际市场上的适应力与竞争能力。

未来控制系统将日趋复杂化,如何提升可靠性与安全性将成为生产商们面临的最重要的课题之一。TUV南德意志集团(TUV SUD)针对功能安全领域的服务范围包括全方位的技术安全,如电气安全性,功能安全,化学测试和机械安全等。目前有数位车辆领域的专家隶属于 ISO 26262国际标准委员会。在车辆功能安全领域,TUV 南德意志集团(TUV SUD)为多家世界知名的软件开发商提供过相关认证服务。

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